Названия станций

Так же, как и в любом другом метро любого другого города, станции нью-йоркского метрополитена называются так, как названы объекты, расположенные над ними – на земле. В основном это: улицы, парки, учебные заведения, вокзалы, стадионы. Станцию легко могут переименовать, если выход на определенную улицу закрывается. Однако часто случается так, что сохраняются названия давно ликвидированных улиц. На конечной станции название может состоять из двух частей – улицы и района или из названий двух соседних улиц.

В Нью-Йорке находится пять бюро. В каждом из них могут встречаться одни и те же названия. Несколько станций метро могут быть расположены на одной улице, однако относятся они к разным линиям. Такая же особенность есть и у Московского метрополитена. Читать дальше »

Дивизионы А и В

Существует несколько линий, которые связывают сети BMT иIND. Они вместе и формируют «дивизион В». А вот сеть IRT называется «дивизион А». Они отличаются тем, что имеют различную ширину вагонов, при этом ширина колеи остается прежней. Сети между собой нигде не пересекаются, только в нескольких местах в депо.

Подвижной состав

Метрополитен Нью-Йорка славится тем, что имеет в своем парке больше всего вагонов. В связи с тем, что составы обоих дивизионов имеют одинаковую ширину колеи, по которой передвигаются, их легко можно перемещать в пределах депо. Однако к одним и тем же платформам они подойти не могут, так как отличаются шириной вагонов. Читать дальше »

Метрополитен США

Метрополитен столицы США – является самым крупным в мире по количеству станций, и седьмым – по пассажиропотоку. Появление данного сооружения датируют 1868 годом, тогда в Нью-Йорке была открыта первая надземная городская ж/д линия (на металлических эстакадах). Тяга была канатной. В 1871 году она была заменена на паровую, а уж в 1890 году – на электрическую.

Количество станций – 469. Это самое большое в мире метро. Компания, которая обслуживает транспорт Нью-Йорка – МТА. Здесь есть еще один метрополитен между Манхеттеном и Джерси-Сити и Хобокеном.

Конечно, систему традиционно называют «подземка», однако примерно сорок процентов путей являются вполне наземными. Пресечения являются разноуровневыми. Читать дальше »

Каждый раз, как мы всматриваемся в темный тоннель метро, становится немного жутковато. Об этом прекрасно знают создатели фильмов. Метрополитен является одновременно восхитительным и пугающим сооружением. Здесь соединились урбанизм и необъятность, повседневность и непознанность. А значит, получается, что для действий фильмов ужасов и триллеров метро является идеальным местом. Но пугаться не стоит. Это всего лишь кино. Поэтому устраивайтесь поудобнее и смотрите.

«Мебиус»

Действие разворачивается в метро. В тоннеле по непонятной причине пропадает целый состав, в котором к тому же были пассажиры. Естественно, это обеспокоило руководство, и оно вызывает для расследования тополога. Читать дальше »

Предпосылки

Население Москвы, начиная с 1917 года, постоянно увеличивалось. В 1930 году оно уже составляло около четырех миллионов человек. На передний план выходит проблема общественного транспорта.

На пленуме ЦК принимается решение приступать к подготовительным работам по постройке метрополитена.

Первую шахту заложили уже в 1931 году. Сроки были даны совершенно нереальные.

Однако велась сильнейшая пропаганда. Средства массовой информации наперебой восхваляли героизм рабочих.

21% годового бюджета расходовался на сооружение метро. Читать дальше »

Харьковский метрополитен представляет собой систему линий метро в городе. В распоряжении пассажиров три действующие линии, протяженность которых – 38,1 километр, и 29 станций.

Метрополитен Харькова является четвертым по длине линий после Киевского Петербургского и Московского. По количеству станций является вторым в Украине после Киевского. Цены на перевозку пассажиров самые низкие, если брать во внимание территорию бывшего СССР.

Общая информация

Введен в эксплуатацию в 1975 году 23 августа. В состав входят два действующих электродепо («Салтовское» и «Московское»). Владелец – коммунальное предприятие «Харьковский метрополитен», которое было создано в 2009 году из реорганизованного государственного предприятия. Читать дальше »

Для большей части туристов дубайский метрополитен остается невостребованным общественным транспортом, поскольку они боятся заблудиться. Но на самом деле метро имеет свои особенности, которые можно расценить как бонус при посещении Дубая.

Особенности метро в Дубае

В первую очередь стоит отметить, что линии метро достаточно новые. К примеру, первая из них была запущена всего лишь 7 лет назад. На данный момент работает только две основные ветки: красная и зеленая. Большая их часть проходит над землей. Это отличная возможность насладится панорамой города с высоки 10-15 м. Иногда скорость поезда колеблется от 40-50 до 110 км/час. Вся без исключения территория станций убрана и оснащена кондиционерами. Также можно отметить удобные и безопасные переходы. Читать дальше »

Во времена существования СССР правительство отвергало фильм-катастрофу как жанр кино. В Советском Союзе аварий происходить не могло в принципе. Если что-то и случалось, то только лишь по проискам врагов.

Именно эта убежденность и стала одной из причин краха СССР. Ошибки нужно не только замечать, но и вовремя их исправлять.

Чрезвычайные происшествия

ЧП четко показывают, кто друг, а кто враг. Всплывают на поверхность все недостатки и пороки общества. Героями во время таких ситуаций становятся люди, которые не теряют самообладания и проявляют свои лидерские качества. В се это можно увидеть в фильмах-катастрофах. Читать дальше »

В Шанхае метро открыли в 1995 году. Его протяженность составляет 434 км. Общее количество линий – 12 действующих. Еще плюс 1 маглева, система составов на воздушной подушке и 5 на стадии строительства. В общей сложности карта метро Шанхая включает 267 станций. Средний пассажиропоток достигает 2,1 млрд. человек за 12 месяцев.

Самое прогрессивное метро

На сегодняшний день подземка Шанхая – это один из наиболее быстрорастущих и расширяющихся метрополитенов в мире. Ездить здесь на нем очень удобно, но дорого. Читать дальше »

***

Как только появились первые подозрения в незаконной деятельности метро Екатеринбурга, так сразу же с ними стали разбираться специалисты. Наверное, они даже не подозревали о том, что в Уральской подземке найдут столько всего интересного.

Дело на Шафрая

Кто бы мог подумать, что «маски-шоу» в метро Екатеринбурга будет обсуждать вся политическая тусовка на Урале. «Областные» и «городские» искали свои смыслы, пытались расшифровать намеки, а журналисты были заняты выяснением всего того, что нашли следователи в подземке и узнаванием фамилий фигурантов в этом громком деле. То, что дело все-таки завели, подтвердили сотрудники СК РФ по Свердловской области. Пока оно возбуждено на В. Шафрая. Причина – «Злоупотребление полномочиями по должности». Уже прошли обыски дома и в кабинете в офисе у него. Нет только сведений о том, а где находится сейчас сам фигурант уголовного дела. Читать дальше »