Проектирование вагонов «Яуза» началось в 1984 году, а новый поезд сначала планировали собрать в конце 1980-х. Но во всех проектах было выявлено много недостатков, поэтому сборка «Яузы» задерживалась. Только в 1987 году было выдано задание Мытищинскому машиностроительному заводу на разработку нового метро-поезда с обозначением 81-720 и 81-721 (соответственно – головной и промежуточный).

Спустя год к разработке вагонов было решено привлечь «особое» конструкторское бюро, которое занималось исключительно оборонными разработками. Проект дизайна поезда был разработан Центром дизайна и рекламы при Волжском автозаводе (в г. Тольятти), за что впоследствии был выдвинут кандидатом на соискание российской Государственной премии. Читать больше »

Вагоны типа 81-718 (719) – это переходная модель между 81-717 (714) и «Яузой» (81-720). Они выпускались в 1991-98 гг. на Мытищинском заводе. Серия 81-718 – это головные вагоны, 81-719 – промежуточные. Внешнее различие между ними состоит в том, что на эти вагоны установлена такая же как на «Яузе» принудительная вентиляция, поэтому на крыше вагона отсутствуют привычные вентиляционные черпаки. В салоне установлены поручни другого вида и формы. Некоторые отличия состоят в раскраске и оформлении передней части.

Первый поезд, состоящий полностью из вагонов 81-718 (719) построили в 1991 году. В него входило шесть вагонов. После незначительной безостановочной «прогонки» поезд отправили для доработки обратно на завод. Читать больше »

Первые опытные вагоны с асинхронными двигателями были изготовлены на заводе им. Егорова в Ленинграде в 1989 году. За их основу взяли конструкцию вагонов 81-717 (714), из которых были сделаны два головных вагона ЭС720 и один промежуточный – ЭС721.

В 1990 г оду были проведены испытания, по результатам которых был создан новый вагон 81-720.1 опытного образца тоже имеющий асинхронные двигатели. К тому же он имел другой внешний вид (причем наблюдается тенденция: каждая новая разработка выглядит хуже) и принудительную вентиляцию. Читать больше »

Радикальная модернизация чешского парка вагонов типа 81-717.1 (81-714.1) началась в 1998 году. Реконструкция вагонов производилась на пражском заводе ЧКД, после ее завершения они получили название М1. На них были установлены кабины с другим оформлением (внутренним и внешним) и с дополнительной дверью в правой части. Кроме того, модернизированные вагоны были оснащены тяговыми двигателями с большей мощностью и специальным оборудованием, позволяющим использовать рекуперативное торможение.

Внутри вагонов М1 сиденья разместились по автобусному принципу — не вдоль, а поперек. Вообще весь интерьер салона
при первом взгляде на него, напоминал автобус «Мерседес» в турецкой сборке, которые курсируют в Москве. Отделка салона, потолок и сиденья – практически один к одному. В целом, впечатление от «нового» вагона было не очень хорошее. Читать больше »