В 60-е годы, когда Свердловск охватили массовые застройки новых районов, в связи с чем, стала остро ощущаться потребность во внеуличном виде транспорта, начался сбор сведений по технико-экономическому обоснованию строительства в городе метрополитена. Архитектурный облик будущего сооружения был разработан местным институтом «Уралгипротранс». Было принято решение о прокладке подземной трассы вдоль проспекта Космонавтов, вдоль которого проходила главная транспортная ветка, связывающая центр с северными районами города. Читать больше »

Волгоградский метротрам представляет собой линию скоростного трамвая, протяженностью 13,5 км, на которой функционируют 19 станций. В центральной части города, часть трассы, длиной 3,3 км, проходит под землей, в соответствии со всеми стандартами метрополитена. Подземная часть трассы практически устраняет пересечения трамвайной линии с другими видами транспорта. Читать больше »

Современный метрополитен представляет собой скоростную электрифицированную железную дорогу, существующую независимо от уличного наземного транспорта, что делает его главной транспортной системой жизнеобеспечения крупнейших мегаполисов мира. Читать больше »

Перечислим самые значительные метрополитены мира, начиная с самого протяженного.

— Метрополитен города Нью-Йорка — самый крупный в мире, отличается высокой степенью автоматизации. Протяженность его путей составляет 1030 км, из которых 715 км проложены под землей. Метрополитен насчитывает 444 станции, 256 из них находятся под землей. Ежедневно через Нью-йоркский метрополитен проходит 4-х миллионный поток пассажиров (жителей Нью-Йорка и его четырех пригородов). Годовой объем перевозок равняется 1,5 млрд. пассажиров. Читать больше »

Самая первая линия метрополитена, протяженностью 3,6 м, была запущена в Лондоне, в 1863 году. Самые первые локомотивы Лондонского метро ходили на паровой тяге. В 1890 году, в Лондонском метро была открыта первая электрифицированная линия. Читать больше »

В 1814 году инженер Марк Брюннель представил на суд английской общественности свое изобретение — тоннелепроходческий щит, явившийся прообразом механизированных щитов, которые впоследствии применялись во всем мире в качестве эффективного средства метростроения. Идея создания приспособления для бурения тоннелей пришла Брюннелю в результате наблюдения за морским моллюском-древоточцем, который раковиной бурил отверстие в деревянных обломках брошенного корабля. Изобретение представляло собой механическую копию такого червя. Читать больше »

Линии метро обычно состоят из 2-х путей, расположенных параллельно относительно друг друга. Однако, отдельные участки, с очень интенсивным движением, бывают оснащены 3-мя или 4-мя путями.

Пути метрополитена ничем не отличаются от обычных железных дорог, со стальными рельсами. Правда, некоторые метрополитены имеют, вместо стальных рельсов, углубления в дорожном полотне, по которым вагоны перемещаются на пневматических шинах.

По путям, состоящим из железобетонных шпал и сварных рельсовых ниток, имеющих длину 0,4 м, поезда двигаются плавно и без стука. Читать больше »

Строительство метрополитена обходится чрезвычайно дорого. На строительство 1 км тоннеля, открытым способом, затрачивается 1,4 млрд. руб., а закрытым способом — 2,2 млрд. руб.. Это очень внушительные суммы, и поэтому строительство метро бывает экономически оправдано только в крупных мегаполисах, с хорошо развитой промышленностью, в которых проживает около 1 млн. и более жителей. Читать больше »

В деле обслуживания пассажиров метро, большая роль отводится станциям, вестибюлям, переходам, пересадочным узлам. Все эти сооружения позволяют людям, в максимально короткое время, добираться от поверхности метро к посадочным местам в вагонах, и обратно. Для удобства перемещения, станции метро оснащаются эскалаторами (для подъема на высоту более 5 метров предусмотрены эскалаторы для подъема, а для подъема на высоту более 7 метров — эскалаторы для подъема и спуска). Читать больше »

К основным признакам метрополитена, с некоторой натяжкой, можно отнести:

— Метрополитены строятся в больших городах.
— Движение поездов осуществляется за счет электрического привода.
— Метрополитен рассчитан на прохождение через него значительных пассажиропотоков.
— Трасса метрополитена не сообщается с прочими видами транспорта. Читать больше »