В декабре будущего года Казанский метрополитен пополнится новой станцией. Власти рассчитываю, что в декабре 2016 г. сдадут ст. м. «Дубравная». Уже сейчас тоннелепроходческий комплекс «Сююмбике» прокладывает ветку в сторону проспекта Победы. Данный перегон должен стать самым коротким в метро. Его длина будет составлять восемьсот пятьдесят метров. Новая станция появится на пересечении сразу 3-х улиц – Зорге, Дубравная, Габишева. Она будет пересадочной. Иными словами, она будет подходить идеально для того, чтобы совершить переход на новую ветку метрополитена. Читать дальше »

Яркие примеры переименований

Итак, вот-вот закончится голосование относительно судьбы ст. метро «Войковская». Его устроили в Интернете. Что ясно уже сейчас? Рейтинги такие же, как и предполагалось. Более 50% проголосовавших граждан выступают против замены имени. Почему? Потому что они привыкли и привязались к старому названию. Что же, а как обстояло дело с переименованием «подземных дворцов» в прошлом? Был ли кто-то против? Зачем переименовывают станции метро?

То, что сейчас обсуждают переименование ст. метро «Войковская», — это исключение из правил. Ранее решение о переименовании «подземки» принимали высокопоставленные чины и все. Читать дальше »

Метрополитен Токио – это система скоростного внеуличного транспорта, которая состоит из линий 2-х крупных операторов. Первый оператор – Tokyo Metro, а второй – Toei. В год его услугами пользуются 3,217 млрд. пассажиров. Неудивительно, что такая цифра выносит его на I место в мире по пассажиропотоку в год.

Японцы подошли по-особенному к устройству ключевых станций метро. Как? Они решили соединить их с другими системами общественного транспорта, а точнее с монорельсами, поездами и Синкансэном. Все местные жители пользуются хотя бы один раз в день ст. Синдзюку. Пассажиропоток в сутки на ней – 2 млн. человек. Станция считается самой «занятой», а также второй по размеру в мире. Читать дальше »

Эксперимент с зарядкой гаджетов в подземке

На днях в Интернет-изданиях Москвы опубликовали сведения о том, как прошел эксперимент в Московском метрополитене, который предполагает оборудование станций зарядками для гаджетов.

В общем и целом, эксперимент закончился удачно. На некоторых станциях установили специальные стенды, которые позволяют подзаряжать севшие аккумуляторы сотовых телефонов, планшетов и т.д. Надо напомнить, что пилотный проект по размещению зарядок в столичной подземке был запущен в мае 2015 г. Его запустили на ст. метро «ВЫСТАВОЧНАЯ». Запуск был приурочен к 80-летию метрополитена. Создали зону ожидания, которую оформили с использованием элементов брендирования. Также использовали современные рекламные носители. Читать дальше »

Общие сведения

Неслучайно говорят, что Стокгольмское метро – самая большая художественная галерея в мире. Так стали называть его неслучайно, а опираясь на то, что все станции оформлены художественно, включают огромное количество арт объектов, а сами стены на многих из них прорублены прямо в скалах. Метро распахнуло свои двери для пассажиров 1.10.1950 г. Сейчас оно состоит из 3-х веток, а самый большой интерес для туристов представляют синяя и красная ветка. В Интернете можно посмотреть полезную схему, а впоследствии отталкивая от нее, думать, куда пойти, а куда нет. Разрешается сойти на любой станции метро Стокгольма, и исследовать ее до закрытия подземки, не выходя наружу (в противном случае придется покупать новый билет). Цена проезда – восемнадцать крон. Читать дальше »

Метро Валенсии – это комбинированная сеть, которая включает метрополитен и трамвай. Как следует из названия, отстроили его в г. Валенсия, а также захватили пригородные территории. Город Валенсия для тех, кто не в курсе, относится к такой стране, как Венесуэла. Он считается третьим метрополитеном, который возвели в Испании. Первое и второе место соответственно занимали Мадридский и Барселонский. Его длина немного не дотягивает до Мадридского. Количество пассажиров в нем немного не дотягивает до пассажиропотоков Мадрида, Барселоны, Бильбао.

Немного истории

Некоторое время в Валенсии с пассажиропотоком справлялась старая сеть пригородных ж/д под названием Trenet de Valencia. Эта сеть дорог связывала столицу с городами, которые находились неподалеку. Сеть метро построили в конце 19 века. Операторами на линии были разные компании, пока их под свой контроль не взяла компания Ferrocarriles Espanoles de Via Estrecha. Читать дальше »

Новые технологии в подземке

Представитель пресс-службы «Московского метрополитена» на днях, а точнее 4.09.2015 г., сообщил о возможности проведения оплаты в метро Москвы с помощью мобильного телефона. Чтобы реализовать такого рода проект, пришлось сотрудничать Департаменту транспорта с мобильными операторами из «большой тройки» (МТС, Билайн, Мегафон). Оплату проводят по технологии NFC (расшифровка аббревиатуры – Near Field Connection). Ее ноу-хау заключается в том, что можно вести обмен данными на расстоянии до 10 см.

Представитель метрополитена говорит, что сервис «Мобильный билет» теперь внедрят не только в подземный транспорт. Он будет опробован на всех видах городского транспорта. За подключение не будут брать плату, равно как и абонентская также не предусмотрена. Читать дальше »

Объявление тендера: причины и следствия

Руководство Петербургского метрополитена сейчас бросило все силы на подготовку к новому «жетонному психозу». Он может охватить Петербург, так как запланировано повышение стоимости проезда. Таким образом, хотят увеличить цену одного жетона. Теперь он будет стоить не 31, а 40 рублей. Чтобы ситуация с прошлогодними очередями не повторилась, руководство метро собирается покупать у Монетного двора огромное количество жетонов – 10 млн. Закупка беспрецедентная, так как с 1992 г. для метро изготовили 40 млн. жетонов. Мера неэффективная, а надо было стремиться к навязыванию пассажирам покупки билетов длительного пользования. Читать дальше »

Афинский метрополитен – популярный вид общественного транспорта в греческой столице. К услугам горожан и туристов три линии. Первая линия – зеленая (эксплуатация компанией Афино-Пирейские Электрические Железные Дороги), вторая – красная и третья – синяя (переданы под управление и обслуживание фирме Метрополитен Аттики). Введение в эксплуатации первой линии состоялось в 1869 г. Лондонское метро запустили на шесть лет раньше. Хоть метрополитен в греческой столице мог бы претендовать на звание II в мире, но не происходит этого из-за того, что есть линия наземная на паровозной тяге. Читать дальше »

***
Вскоре в Московском метрополитене заработает нововведение. По нему пассажиры должны будут платить штраф за то, что держат двери в вагонах поездов. О таком нововведении представители СМИ узнали после разговора с М. Ликсутовым (заммэра).

Новые правила

Ликсутов имеет свою точку зрения на проблему. По его словам, к административному правонарушению будут приравнивать ситуацию, когда поезд не отъехал от станции в нужное время из-за того, что какой-то пассажир держал дверь. Какой штраф будут уплачивать пассажиры по новому правилу? 1 тыс. рублей. Его смогут назначать полицейские, которые будут нести службу на станции. Читать дальше »