Метро Валенсии – это комбинированная сеть, которая включает метрополитен и трамвай. Как следует из названия, отстроили его в г. Валенсия, а также захватили пригородные территории. Город Валенсия для тех, кто не в курсе, относится к такой стране, как Венесуэла. Он считается третьим метрополитеном, который возвели в Испании. Первое и второе место соответственно занимали Мадридский и Барселонский. Его длина немного не дотягивает до Мадридского. Количество пассажиров в нем немного не дотягивает до пассажиропотоков Мадрида, Барселоны, Бильбао.

Немного истории

Некоторое время в Валенсии с пассажиропотоком справлялась старая сеть пригородных ж/д под названием Trenet de Valencia. Эта сеть дорог связывала столицу с городами, которые находились неподалеку. Сеть метро построили в конце 19 века. Операторами на линии были разные компании, пока их под свой контроль не взяла компания Ferrocarriles Espanoles de Via Estrecha. Читать больше »

Афинский метрополитен – популярный вид общественного транспорта в греческой столице. К услугам горожан и туристов три линии. Первая линия – зеленая (эксплуатация компанией Афино-Пирейские Электрические Железные Дороги), вторая – красная и третья – синяя (переданы под управление и обслуживание фирме Метрополитен Аттики). Введение в эксплуатации первой линии состоялось в 1869 г. Лондонское метро запустили на шесть лет раньше. Хоть метрополитен в греческой столице мог бы претендовать на звание II в мире, но не происходит этого из-за того, что есть линия наземная на паровозной тяге. Читать больше »

Итак, как и следовало ожидать, сотрудники Лондонского метрополитена все-таки ушли бастовать. Хоть их руководители и сделали им предложение, но оно не устроило. На их взгляд предложение было конкурентоспособным и справедливым. Из-за того, что сотрудники и руководство не могут найти общий язык, страдает самый обыкновенный народ. Столичное метро перестанет работать с вечера среды и возобновит свою работу только спустя сутки. Также не очень хорошо будут работать поезда, курсирующие между вокзалами Лондона и несколькими графствами. Возможны перебои в работе. Читать больше »

Общие сведения

Метрополитен Стокгольма – это система линий подземки. Она проложена и действует в Большом Стокгольме, т.е. в такой стране, как Швеция. Более в Швеции нет городов, в которых бы действовала подземка, да и планов на строительство тоже нет. Историки говорят, что открытие метро состоялось 1.10.1950 г. Оно находится в собственности у компании «SL». В определенное время проводят заключение контракта на обслуживание метро. Его заключают на конкурсной основе. Сейчас контракт подписан с компанией «Veolia Transport». Читать больше »

В г. Бостон есть шесть линий метрополитена. Многие станции уже давно не перестраивали, т.е. Бостонское метро старое, отделка отсутствует в большинстве мест. Правда, специалисты провели ремонтные работы, но закрытие не проводили. Люди, пользующиеся услугами подземки, могут рассчитывать на то, что увидят только лишь провода, бетон и вентиляционные отверстия над головой. Каждый, кто впервые окажется в городе, и захочет воспользоваться услугами подземки, сможет получить магнитную карточку Charlie Card, а впоследствии будет платить за проезд по два доллара. Глубина метрополитена мелкая в большинстве случае, а вот входы и коридоры внутри тесные. Многие тоннели рассчитаны на 2 пути. Читать больше »

Общие сведения

Гамбургский метрополитен – это система, которая имеет некоторые сходства с Берлинской. Так именуют систему рельсового общественного транспорта, которая проложена на эстакадах и в тоннелях. Этот вид транспорта считается наиважнейшим из всех видов общественного транспорта, а также признан II по размеру во всей Германии. Его открытие состоялось в феврале 1912 г. Общая длина 4-х линий – 104,7 км. В 2012 г. пользовались его услугами около 209 млн. человек. Особенность метро: участки проходят по поверхности и на эстакадах, а охват – северная часть города. При использовании задействована колея стандартного европейского размера, присутствует III рельс. По рельсу подают ток с напряжением в 750 Вольт. Читать больше »

Востребован ли общественный транспорт в Алматы?

Как сообщают статисты, граждане, живущие в Алматы, пользуются услугами общественного транспорта (32%). А. Есимов, будучи акимом города, побывал на отчетной встрече с населением. Он сделал упор в своей речи на то, что увеличат долю экологически чистого транспорта, работающего на электричестве или газе, до 100%. Власти должны рассчитывать на помощь со стороны владельцев частных автопарков.

Сейчас на «вооружении» в муниципальном автомобильном парке Алматы находятся шестьсот автобусов и двести семьдесят троллейбусов. Аким говорит, что за год удалось улучшить пользование общественным транспортом. 32% гр-н ездят не на собственном авто, а на общественных автобусах, троллейбусах. В развитых же странах этот показатель – 50%. Важно улучшать качество оказания услуг и комфорт, и тогда люди пересядут на общественный автотранспорт. Сейчас власти убеждены, что надо стараться сделать его газовым или электрическим. Читать больше »

В главном городе Китая, т.е. в Пекине, есть своя система скоростного рельсового транспорта. Речь идет о Пекинском метрополитене. Он был введен в эксплуатацию в далеком 1969 г. Развитие же на пределе впервые зафиксировали в конце XX века. Сейчас специалисты отдают ему вторую строчку в рейтинге популярности по протяженности линий. Также вторая строчка у него по потоку пассажиров в год и в сутки.

Немного истории

Итак, Пекинский метрополитен начали сооружать еще в середине 50-х гг. прошлого столетия. Прежде чем приступить к строительным работам, специалисты изучили опыт строителей метро в Москве. В конечном итоге они признали, что стоит привлечь к работам специалистов из СССР, пригласив их в Пекин. Год начала строительства – 1965. Открытие состоялось спустя четыре года. В 1976 г. система стала общегражданской и общедоступной, а до этого момента использовали ее военные. Читать больше »

Открытие метрополитена в Баку состоялось в 1967 году. В Азербайджане произошло много разнообразных событий, которые повлияли на развитие единственного в стране метрополитена. После распада СССР многие станции Бакинского метро были переименованы, некоторые были по-новому отделаны. При этом использовались разные техники отделки, включая мозаичную, например – в изображении флага государства Азербайджан.

Ныне каждая станция способна принять 5 современных вагонов «Е*» и «номерных», стандартно окрашенных в одинаковый цвет и входящих в один состав, а ранее – не более четырёх. Составы с вагонами «Е*» ходят исключительно в направлении «Ичери Шехер», так называемый челнок, ходит в направлениях «Шах Исмаил Хатаи» и «Джафар Джаббарлы». Но «номерных» составов значительно больше. Читать больше »

Баку – это город с 2-миллионным населении, занимающий достаточно большую территорию, поэтому и наличие метрополитена в нём не случайность, а необходимость. Функционирует бакинский метрополитен уже несколько десятилетий, две его ветки связывают историческую часть города с отдалёнными и наиболее населёнными его районами. Техническое состояние подземки поддерживается государственными дотациями, экономия средств просматривается во всём. Например, здесь действуют турникеты советских времён, а жетоны изготовлены из пластика. Читать больше »