Открытие станции метро «Битцевский Парк» состоялось 17 января 1990 года. Она входит в состав участка «Тёплый Стан» — «Битцевский Парк» и является конечной станцией на «Калужско-Рижской» линии.

Колонная трёхпролётная станция «Битцевский Парк» заложена на 7-метровой глубине. Общий ежесуточный пассажиропоток здесь невелик, и составляет не более 14 тысяч человек. Станция возводилась по типовому проекту, созданному архитекторами Н. В. Шурыгиным, Г. С. Муном и Н. И. Шумаковым. Читать дальше »

Переходы, залы, тайные ходы и вся система метро Москвы рассматриваются как московские подземелья, о которых москвичи любят слагать легенды. Одна из них гласит, что под Москвой расположен полноценный подземный город (где-то в Раменках), построенный в 70-х годах, якобы по приказу Иосифа Сталина. Слухи наделили этот город всем необходимым для беззаботного проживания в нём в течение 25-30 и более лет почти 15 тысяч человек. Входом в город является, якобы одна из веток секретного метро, называемого «Метро-2» и ведущего к зданию МГУ. Ветка проходит под рекой Москва и пересекается с перегонным туннелем линии Сокольников. Читать дальше »

Человеку свойственно испытывать страх при нахождении под землёй, в пещерах, подвалах, шахтах. Но к метрополитену человек – дитя цивилизации, привык уже давно, настолько надёжным и безопасным транспортом зарекомендовал он себя. Метрополитен – это наиболее доступное и удобное место для совершения акций массового террора, сбора антисоциальных и криминальных групп.

Легенды о том, что в метро, пещерах и подвалах обитают приведения, крысы-мутанты и прочие монстры уже никого не пугают перед лицом настоящей опасности. Первые теракты произошли в Москве в 1977 году – 3 взрыва (вагон поезда в метро, возле продуктового магазина и возле чугунной урны) унесли 7 человеческих жизней, 37 получили травмы. Спустя 19 лет – взрыв в московском метро – погибло 3 человека, 16 пострадало. В 1998году 1-го января – взрыв на «Третьяковской» станции, пострадало 3 работника метрополитена. Подобные взрывы повторялись в феврале 2002 (погибших не было) и 2004 году – погиб 41 человек, 150 – травмировано. Читать дальше »

Метрополитен для жителей мегаполисов – самый быстрый, надежный и удобный вид транспорта. Пользуясь ежедневно этим замечательным техническим средством передвижения, пассажиры, в постоянной спешке, практически не обращают внимания на великолепие отделки станций и вестибюлей, или же, наоборот, на их скромность. А ведь каждая станция отличается своим обликом и отделкой ее вестибюлей и залов. Особенно примечательны в этом отношении станции Петербургского метрополитена. Подземные и наземные залы вполне заслуженно называют здесь «дворцами», ведь их оформление создавали лучшие художники и архитекторы города. Поэтому есть смысл посмотреть на некоторые станции неторопливым взглядом. Читать дальше »

Организации движения общественного транспорта в Норвегии выгодно отличается от той, которая есть в большинстве стран и городов. В Осло действует пять линий метрополитена, который называется T-bane («Ти-бон»). Конечно, по российским меркам норвежское метро довольно скромное, и абсолютно не имеет никакого сходства с тем, которое существует в России. Подземные станции устроены только в центральной части города, более того, они очень не глубокие, максимально – десять ступенек вниз по лестнице, и, естественно, нет никаких эскалаторов. Выходя за пределы центрального кольца, метро уже идет по поверхности и напоминает обычную электричку. Читать дальше »

Всегда интересно узнавать что-то новое о вещах, которые кажутся такими привычными и полностью изученными. Кого из нас чем-то может удивить современный метрополитен? И все же есть города, в которых подземка функционирует таким образом, что вызывает замешательство у того, кто привык к ее отечественным вариантам.

Один из таких них городов – столица Германии Берлин. Итак, чем же берлинское метро так отличается от привычного нам облика этого транспорта? Читать дальше »

История названия станции московского метрополитена Тушинская, в отличие от некоторых других, не вызывает сомнения. Оно получено в память о селе Тушино, которое долгое время носила имя Коробково. После того, как это село стало вотчиной, принадлежавшей дворянской семье Тушиных, оно стало именоваться по и х фамилии.

Первым из рода Тушиных история вспоминает Василия Ивановича Туша Квашня, от которого впоследствии и пошли два рода – Тушиных и Квашиных. Прозвище, ставшее впоследствии фамилией, обозначало человека малоподвижного и очень тучного. Читать дальше »

Люди, которые подолгу или часто бывали в Париже, в один голос говорят, что в этом городе очень легко ориентироваться в метро. Когда после этих слов впервые попадаешь в парижскую «подземку» и смотришь на карту, можно надолго впасть в ступор. Огромное количество линий, колоссальное количество станций, чуть отличимые между собой цвета линий (например, несколько оттенков бледно-желтого, или же зеленого) и.т.д.

И в этом нет ничего удивительного, так как в Париже станции метро находятся на расстоянии пятисот, а то и двухсот метров между собой. Для того чтобы попасть в метро, здесь вам не придется доезжать до него на автобусе, как порой в Москве. Здесь такая ситуация немыслима. И еще одна особенность, замеченная российскими туристами: в парижском метро приходится больше ходить по переходам, нежели ехать. Зато вы под землей и доберетесь до места назначения куда быстрее, чем наземным транспортом. Читать дальше »

Очень часто, воспринимая московскую подземку лишь как быстрое средство передвижения по столице, мы даже не задумываемся о том, что каждая станция имеет свою интересную историю и зачастую необычное происхождение своих названий. Вспомним, откуда произошли названия двух столичных станций – Кунцевская и Крылатское.

Кунцевская станция берет свое наименование от известного еще с 1454 года села Кунцево. Когда-то здесь располагались лиственные леса, которые вместе с протекающей рядом Москва-рекой делали это место одним из любимых для отдыха москвичей. В свою очередь, село Кунцево, по одной из версий, получило название от слова «куница», так как когда-то в этих лесах куница водилась в изобилии. Читать дальше »

«Метротрам» — достопримечательность москвичей, по виду напоминающий трамвай, состоящий из 2-х вагонов. Это чудо техники – скоростной трамвай – движется в обычном метрополитене, обескураживая москвичей, наблюдающих, как обычный трамвай «ныряет» в подземку. Система метротрама в Волгограде имеет 18 станций, вытянутых в одну линию на протяжении 3,3 км под землёй, соединяя самую северную точку района (Тракторозаводской район) с центром города, проходя через четыре городских района (всего в Волгограде 8 районов). Всю протяжённость можно одолеть за период в 30-40 минут. Три станции располагаются в центральной части города и построены согласно стандартному плану метрополитена. Читать дальше »